節(jié)氣門也叫節(jié)流閥體，是控制空氣進(jìn)入汽車引擎的可調(diào)控閥門，也是當(dāng)今電噴車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)重要的部件，當(dāng)空氣進(jìn)入空氣濾清器再到進(jìn)氣管和汽油混合成可燃混合氣，再進(jìn)入引擎缸體的燃燒室燃燒做功，節(jié)氣門是汽車引擎的咽喉。

對于節(jié)氣門多久清洗一次，廠家一般是建議：一萬公里至二萬公里左右清洗一次節(jié)氣門。這個其實(shí)沒有一個硬性要求，很多方面的因素決定了你的汽車節(jié)氣門的清洗頻率，比如說是否市區(qū)低速行駛，是否在粉塵大的環(huán)境下行駛對于節(jié)氣門的清洗周期都會有影響的。

清洗頻率過高對于節(jié)氣門也不好，建議車主可以每一萬公里檢查一次節(jié)氣門開度，超過正常范圍就應(yīng)該清洗了;還有如果節(jié)氣門上堆積了很多雜質(zhì)粉塵，是會影響到發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的，在啟動車輛的時候是最明顯能感受得到的，這時候就注意了，這是節(jié)氣門在發(fā)出清洗信號了。而對于一些日系的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，一般情況下通過對空氣流量的測量進(jìn)行噴油以及點(diǎn)火時刻的計算。另外一方面就是對于空氣流量的測量準(zhǔn)確性要求是很嚴(yán)格的，很輕微的堵塞也一樣會引起發(fā)動機(jī)工作異常。但對于一些美系的發(fā)動機(jī)，不用空氣流作為計算基礎(chǔ)就沒有那么大的反應(yīng)。

不同車輛不同工作環(huán)境都會引起發(fā)動機(jī)節(jié)氣門清洗時間的不一致。值得注意的是目前市場上并沒有什么規(guī)定要求隔多長時間清洗節(jié)氣門。如果有此類規(guī)定，屬于非正常規(guī)定，說明車在設(shè)計上存在缺陷。需要說明的一點(diǎn)需要頻繁清洗節(jié)氣門的車輛，都屬于故障車輛。部分帶電控節(jié)氣門的車輛可以與維修站聯(lián)系，通過ECU軟件升級進(jìn)行調(diào)整。另外值得注意的是若通過維修站屢次清洗節(jié)氣門而不能解決問題者建議退車(一般不可能)或換車。

節(jié)氣門臟大多由于空氣質(zhì)量和油品質(zhì)量不好所造成的。汽油燃燒過程中產(chǎn)生的積碳，由于負(fù)壓的作用會感染到節(jié)氣門，使之閉合不好從而進(jìn)氣量加大，信號傳輸產(chǎn)生誤差，造成油耗過高發(fā)動機(jī)怠速抖動。

因此節(jié)氣門很容易臟，如果太臟的話會導(dǎo)致抖動和耗費(fèi)油的情況。且汽車加減速操作是否靈活，與節(jié)氣門的清潔與否關(guān)系密切。駕駛?cè)藨?yīng)該注重節(jié)氣門的清潔保養(yǎng)。

對于大型汽車廠商，對于節(jié)氣門的清洗可以選擇節(jié)氣門全自動超聲波清洗機(jī)來清洗，汽車維修店可以選擇稍微小型的工業(yè)超聲波清洗機(jī)，如標(biāo)準(zhǔn)單槽超聲波清洗機(jī)。